何小鹏首度披露“小鹏汽车”改名争议：七年劝改名潮背后的行业洞察与品牌坚守

2025年8月26日，小鹏汽车董事长何小鹏在罗永浩播客节目《罗永浩的十字路口》中首次公开回应“小鹏汽车改名争议”，透露自2014年品牌创立以来，曾有长达七八年的劝改名潮，甚至有朋友断言“改名后销量翻一倍”。这场围绕品牌命名的讨论，不仅折射出中国汽车行业的文化认知变迁，更揭示了新势力车企在全球化竞争中的战略抉择。

商标之争：从“橙子汽车”到“小鹏汽车”的意外转折

何小鹏在节目中揭秘品牌诞生史：2014年，他与YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等互联网大佬共同创立广州橙行智动汽车科技有限公司（小鹏汽车前身），最初计划命名为“橙子汽车”，寓意“清新、活力与创新”。然而，商标申请时发现“橙子汽车”已被某洗车连锁企业注册，团队被迫在数百个可注册商标中筛选，最终选定“小鹏汽车”。

“‘小鹏’这个名字当时可以注册，且我在互联网行业积累的声誉与人脉对品牌初期信任度有帮助。”何小鹏坦言。但这一决定在中国市场引发争议——相比特斯拉、蔚来等“洋气”品牌名，“小鹏”被部分消费者认为“土气”，甚至有观点质疑其难以进军高端市场。

改名争议：文化自信与品牌认知的博弈

何小鹏透露，劝改名的声音在2019-2022年达到顶峰。彼时小鹏汽车遭遇G9上市失利、组织架构调整等挑战，销量低迷，朋友劝其“改名求生”的论调甚嚣尘上。“他们认为改名能解决两个问题：一是文化自信不足，二是消费者对‘洋气’品牌的偏好。”何小鹏分析道。

数据显示，2024年二季度小鹏汽车月销量仅数千辆，亏损严重，核心团队流失率达30%。但何小鹏坚持“危机中调整”策略，通过推出MONA M03和小鹏P7+两款新车实现销量反转。2025年二季度财报显示，公司总营收达182.7亿元，同比增长125.3%，创历史新高。

“当公司特别差的时候，调整越坚决越适合。”何小鹏在节目中复盘道，“改名是表象，本质是品牌能否通过产品和技术赢得信任。”

全球化破局：“Xpeng”如何征服海外市场

面对国内争议，小鹏汽车在海外市场找到新答案。何小鹏透露，当品牌以“XPeng”（小鹏拼音缩写）进入欧洲、东南亚市场时，反而收获国际消费者积极反馈。“‘鹏’在海外文化中易被接受，而缩写形式更具现代感。”他表示。

这一发现印证了何小鹏的品牌哲学：“品牌认知需要市场培育。当某个名称被重复一万次，它自然会获得认同。”2021年品牌焕新日上，何小鹏曾以福特、丰田、特斯拉等车企为例，强调“用创始人名字命名是对品牌的认同和责任”。

行业洞察：中国车企淘汰赛还剩五年

节目中，何小鹏对中国汽车行业格局作出最新判断：“淘汰赛至少持续五年，最终可能剩下五家中国车企。”他特别指出，特斯拉虽为全球标杆，但2025年也面临新挑战，而中国新势力车企普遍存在“十二个月到二十四个月的起伏周期”。

对于竞争对手，何小鹏保持敬畏：“每家车企都有优点，比如大众是我们的合作伙伴也是投资人，小米做得非常棒但也有挑战。”他强调，小鹏汽车的目标是“走稳、走扎实，多向别人学习优点”。

马斯克“隔空尊重”：从争议到惺惺相惜

谈及与特斯拉CEO马斯克的关系，何小鹏的回应引发关注：“之前在网上‘打架’是因为信息差，现在是隔空尊重的状态。”他透露，马斯克是自己佩服的企业家，而小鹏汽车在自动驾驶等领域的创新也获得对方关注。

这场跨越太平洋的“企业家对话”，恰似中国新能源车企的成长缩影——从模仿争议到技术突围，从品牌质疑到全球认可。

结语：品牌命名的终极答案在市场

何小鹏的七年改名争议，本质是中国车企从“市场跟随”到“价值创造”的转型阵痛。当MONA M03成为爆款、当“XPeng”在海外市场叫响，市场已给出答案：品牌价值不取决于名称洋气与否，而在于能否用产品和技术赢得用户信任。

正如何小鹏在节目中所言：“做企业要本着走稳一点、扎实一点，多解决自己的缺点，才会更加多项全能。”这场关于品牌命名的讨论，或许终将沉淀为中国汽车工业向上突破的注脚。